Pinion vs. Rohloff: Welche Schaltung passt zu dir?

Pinion oder Rohloff? Beide Systeme bringen geschützte Getriebetechnik ans Fahrrad. Welche Lösung zu dir passt, hängt von deiner Strecke, deinem Gepäck, deiner bevorzugten Trittfrequenz und der Bedienung am Lenker ab. Bei HILITE planen wir diese Entscheidungen zusammen mit dem Titanrahmen – vom Gravelbike bis zum Reiserad.

Dieser Vergleich behandelt vor allem Fahrräder ohne Motor mit Pinion P1.18, C1.12 und Rohloff SPEEDHUB 500/14. Elektronische Schaltansteuerungen werden separat eingeordnet. Die Pinion Motor.Gearbox.Unit (MGU) ist ein eigenes E-Bike-System.

Pinion vs. Rohloff: die wichtigsten Unterschiede

Bei Pinion sitzt das Getriebe zentral im Rahmen an der Kurbel. Bei Rohloff befindet es sich in der Hinterradnabe. Kette oder Riemen übertragen bei beiden Systemen die Kraft zum Hinterrad. Die Wahl der Schaltung und die Wahl zwischen Kette und Gates sind deshalb zwei getrennte Entscheidungen.

*Die Einzelgewichte haben unterschiedliche Systemgrenzen und sind kein Vergleich vollständiger Antriebe. Quellen: Pinion P-Linie, C-Linie und Rohloff technische Daten.

Was bedeutet das beim Fahren? Das P1.18 bietet die feinsten Schritte dieser drei Modelle. Rohloff liegt dazwischen; beim C1.12 ist der Unterschied zwischen zwei Gängen stärker spürbar. Wenn du möglichst konstant mit deiner Lieblingstrittfrequenz fahren möchtest, lohnt sich dieser Vergleich besonders.

Eine grössere Bandbreite garantiert keinen leichteren Berggang. Wie leicht du tatsächlich treten kannst, bestimmen zusätzlich die vordere und hintere Zahnzahl sowie der Laufradumfang. Für ein beladenes Reiserad planen wir zuerst den kleinsten benötigten Gang und prüfen danach die schnellen Gänge innerhalb der zulässigen Übersetzungen.

Welche Schaltung passt zu welchem Einsatz?

Reiserad und Bikepacking

Für lange Touren sind beide Systeme interessant. Beim P1.18 sprechen die grosse Bandbreite und die kleinen Gangsprünge für Strecken mit sehr unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Rohloff ist eine gute Option, wenn 14 gleichmässige Gänge deinen Bedarf abdecken und du ein Nabensystem bevorzugst. Das C1.12 passt, wenn du mit grösseren Schritten gut zurechtkommst.

Für eine Reise abseits gut versorgter Regionen gehört die Ersatzteilplanung zur Auswahl: Welche Ansteuerung lässt sich unterwegs warten? Welche Kette oder Riemenlänge wird benötigt? Wer kann bei einem Getriebeproblem helfen? Ein wartungsarmes System ersetzt diese Vorbereitung nicht.

Gravel und Allroad

Hier zählt besonders, wie du aus den Bremsgriffpositionen schalten möchtest. Wir betrachten Getriebe, Lenker, Bremsen und Schaltbetätigung gemeinsam. Wer häufig zwischen Asphalt, Schotter und steilen Rampen wechselt, sollte neben dem Berggang auch die Gangsprünge auf einer Probefahrt beurteilen.

Pinion Smart.Shift mit einem passenden Ci-Getriebe ermöglicht elektrisches Schalten, unter anderem mit TRP HYWIRE am Dropbar. Ein mechanisches P1.18 wird dadurch nicht automatisch elektronisch. Mechanische Adapter und andere Schaltlösungen müssen zur konkreten Getriebe- und Hebelversion passen. Herstellerinformationen zu Smart.Shift.

Alltag und Pendeln

Schalten im Stand ist bei beiden Systemen praktisch: An der Ampel kannst du den Anfahrgang wählen. Wer täglich fährt und wenig Zeit für Antriebspflege aufwenden möchte, sollte zusätzlich einen Gates-Riemen prüfen. Auch mit Kette bleibt die eigentliche Gangschaltung geschützt.

MTB und häufige Laufradwechsel

Pinion hält das Getriebegewicht am Rahmen und lässt mehr Freiheit bei der Wahl des Hinterrads. Bei Rohloff gehört das Getriebe zum Laufrad; ein zweiter fahrbereiter Hinterradsatz benötigt eine passende Getriebenabe. Bei vollgefederten Rädern wird zusätzlich die Masse am Hinterrad relevant. Diese Überlegung lässt sich nicht unverändert auf ein starres Reiserad übertragen.

Wartung: Was schreiben die Hersteller vor?

Wartungsarm bedeutet: weniger laufende Arbeit, aber weiterhin Kontrolle und Service. Getriebe, Schaltansteuerung und Kette beziehungsweise Riemen haben jeweils eigene Anforderungen.

Pinion P- und C-Linie

Die aktuelle Pinion-Service-FAQ, geändert am 28. September 2026, nennt für die mechanischen P- und C-Getriebe einen Ölwechsel alle 10.000 km. Separat empfiehlt Pinion mindestens jährlich einen Kundendienst des gesamten Fahrrads. Ein jährlicher Komplettradservice ist nicht dasselbe wie ein vorgeschriebener jährlicher Getriebeölwechsel. Quelle: aktuelle Pinion-Serviceintervalle.

Die über die Herstellerseite verlinkten P-/C-Benutzerhandbücher vom März 2024 bestätigen das Kilometerintervall. Sie nennen auch regelmässige Kontrollen von Zugansteuerung, Verschleiss und Spannung des äusseren Antriebs. Bei Nässe, Salz oder hoher Belastung ist häufigere Pflege nötig. Das Gehäuse mit Wasser, geeignetem mildem Reinigungsmittel und Bürste reinigen; keinen Hochdruckreiniger verwenden. Für den Ölwechsel das vorgeschriebene Pinion-Öl und die zum Modell gehörende Anleitung verwenden. Pinion-Handbücher.

Rohloff SPEEDHUB 500/14

Rohloff empfiehlt einen Ölwechsel alle 5.000 km oder mindestens einmal jährlich – je nachdem, was zuerst erreicht wird. Die aktuelle Onlineanleitung unterscheidet zwischen Spülöl und Frischöl und nennt für den Wechsel 12,5 ml SPEEDHUB OIL. Ältere Videos und Unterlagen können abweichende Mengen zeigen. Entscheidend ist die aktuelle Herstelleranleitung, nicht eine ältere Faustregel. Rohloff-Ölwechselanleitung.

Bei der mechanischen externen Ansteuerung nennt die aktuelle Pflegeseite Reinigung und leichtes Fetten der Seiltrommelinnenseite etwa alle 5.000 km. Die originalen Rohloff-Schaltzüge sollen nicht geschmiert werden. Eine Kette und ein vorhandener Kettenspanner benötigen ihre eigene Pflege. Für andere Schaltansteuerungen gelten zusätzlich deren Anleitungen. Rohloff-Pflegetipps.

Für beide Systeme: Ölwechsel dokumentieren, Bremsen und Lager kontrollieren sowie Schäden und ungewöhnliche Veränderungen abklären. Freigaben und Wartung des konkreten Fahrrads bleiben massgebend.

Gewicht: den vollständigen Antrieb vergleichen

2.700 g Pinion gegen 1.825 g Rohloff zu stellen, beantwortet die Gewichtsfrage noch nicht. Eine Rohloff ersetzt die Hinterradnabe. Pinion benötigt zusätzlich eine Hinterradnabe, übernimmt dafür Funktionen im Kurbel- und Tretlagerbereich. Dazu kommen jeweils die passenden Kurbeln, Befestigungen und die Bedienung.

Für einen fairen Vergleich müssen in beiden Aufbauten Getriebe, Kurbeln und Lagerung, Hinterradnabe, Schaltansteuerung, Kette oder Riemen, Zahnräder, Spanner und Befestigungsteile enthalten sein. Elektronik und Akku zählen ebenfalls dazu. Rahmenunterschiede betrachten wir zusätzlich beim kompletten Fahrrad.

Wir nennen deshalb keinen pauschalen Gewichtsvorteil für jeden Aufbau. Für deine Konfiguration ist eine vollständige Stückliste oder das gemessene Gewicht des fertigen Fahrrads aussagekräftiger. Ebenso wichtig: Liegt die Masse zentral am Rahmen oder im Hinterrad?

Schaltung: im Stand, unter Last und am Lenker

Beide mechanischen Systeme lassen sich im Stand und über mehrere Gänge hinweg schalten. Unter hoher Pedallast solltest du den Gangwechsel bewusst entlasten. Eine kurze Reduktion des Pedaldrucks lässt sich üben und hilft besonders auf steilen Anstiegen.

Mechanisches Pinion

Laut P-/C-Handbuch ist Hochschalten unter Last bei vielen Übergängen möglich. An den Wechseln zwischen den Teilgetrieben musst du entlasten: beim P1.18 von 6 auf 7 und 12 auf 13, beim C1.12 von 4 auf 5 und 8 auf 9. Zum Herunterschalten den Pedaldruck reduzieren; zu hohe Last kann den Schaltvorgang verhindern. Diese Angaben gelten für die beschriebenen mechanischen Modelle. Pinion-Benutzerhandbücher, Kapitel «Richtiges Schalten».

Mechanische Rohloff

Rohloff empfiehlt, genau beim Schalten die Pedale zu entlasten. Hohe Pedallast erhöht die benötigte Handkraft und kann zu kurzzeitigem Leertreten führen. Den Übergang 7/8 bewusst und zügig bei entlastetem Antrieb schalten. Das konstruktionsbedingte Geräusch in den unteren Gängen ist allein kein Defekt; plötzliche neue Geräusche sollten geprüft werden. Rohloff-Bedienungsanleitung.

Drehgriff, mechanische Hebel oder Elektronik?

Die Bedienung kann die Entscheidung ebenso stark beeinflussen wie die Anzahl der Gänge. Mechanische Lösungen kommen ohne Schaltakku aus; elektronische Systeme brauchen eine passende Stromversorgung und schaffen zusätzliche Möglichkeiten am Lenker. Beim Vergleich halten wir Getriebe und Betätigung auseinander: Ein anderer Hebel verändert weder Bandbreite noch Gangabstufung.

Für mechanische Pinion-Aufbauten findest du bei uns Informationen zu HIBOX P1 und HIBOX Trigger T1. Welche Variante zu deinem Getriebe und Lenker passt, klären wir anhand des konkreten Aufbaus.

Grenzen: Rahmen, Wirkungsgrad, Reparatur und Kosten

• Rahmenkompatibilität: Ein gewöhnlicher Tretlagerrahmen lässt sich nicht einfach mit Pinion ausrüsten. Rohloff bietet mehr Möglichkeiten für einen Umbau, benötigt aber eine Prüfung von Achssystem, Einbaubreite, Drehmomentabstützung, Bremse und Kettenlinie.
• Wirkungsgrad: Gang, Last, Trittfrequenz und äusserer Antrieb beeinflussen die Verluste. Einzelne Prozentwerte aus unterschiedlichen Prüfständen sind kein sauberer Direktvergleich. Rohloff veröffentlicht eigene Messungen; Herstellerdaten und ältere Vergleichstests erlauben hier keine universelle Rangfolge für jeden Aufbau. Rohloff zum Wirkungsgrad.
• Reparatur unterwegs: Ölservice, Zugwechsel und bestimmte Arbeiten an Anbauteilen sind mit Vorbereitung möglich. Ein internes Getriebeproblem gehört in qualifizierte Hände. Ersatzteile sind nicht an jedem Reiseort verfügbar.
• Belastung und Übersetzung: Herstellergrenzen dürfen nicht unterschritten oder überschritten werden. Für Tandems, hohe Fahrergewichte und E-Antriebe gelten besondere Freigaben. Ein besonders kleiner Berggang ist nur innerhalb dieser Grenzen sinnvoll.
• Wasser: Geschützt vor Regen bedeutet nicht zur Unterwasserfahrt freigegeben. Rohloff untersagt das Fahren unter Wasser und empfiehlt bei vermutetem Wassereintritt zeitnah einen Ölwechsel.
• Kosten: Vergleiche das komplette Rad inklusive Bedienung, Laufrad, Kette oder Gates und späterem Service. Weniger Wartungsaufwand kann attraktiv sein, garantiert aber keine Amortisation nach einer bestimmten Kilometerzahl.

Auch eine feste Lebensdauer lässt sich nicht für jedes Fahrrad versprechen. Laufleistungen einzelner Reisender zeigen Möglichkeiten; sie sind keine Garantie für deinen Antrieb.

Gates Carbon Drive: Riemen statt Kette

Gates ist keine Gangschaltung. Der Riemen ersetzt die Kette und lässt sich mit Pinion oder Rohloff kombinieren. Die Gänge bleiben im jeweiligen Getriebe. Ein Systemvergleich lautet deshalb beispielsweise «Pinion mit Gates» gegen «Rohloff mit Gates» oder gegen einen Aufbau mit Kette.

Wann der Riemen interessant ist

Gates benötigt keine Kettenschmierung. Das ist praktisch beim Pendeln, beim Transport und auf Reisen, wenn du den Aufwand für den äusseren Antrieb reduzieren möchtest. Gates positioniert CDX für anspruchsvolle Touren und hohe Laufleistungen; die Komponentenwahl muss zum Fahrrad passen. Gates-Systemübersicht und Handbücher.

Welche Voraussetzungen und Pflege bleiben?

Der Rahmen muss für Gates geeignet sein: Bei einem üblichen geschlossenen Hinterbau braucht es eine Öffnung für den endlosen Riemen, ausserdem ausreichende Steifigkeit, korrekte Riemenlinie und eine geeignete Spannungseinstellung. Zu wenig Spannung kann zum Überspringen führen; zu viel belastet Komponenten. Ein einzelner Hz-Wert passt nicht zu allen Kombinationen.

Schmutz mit Wasser entfernen, Riemen und Scheiben auf Beschädigung prüfen und die Spannung entsprechend der Systemanleitung kontrollieren. Den Riemen nicht ölen, knicken, verdrehen oder mit einem Werkzeug auf die Scheibe hebeln. Beschädigte Carbonzugstränge lassen sich unterwegs nicht wie eine Kette mit einem Kettenschloss reparieren. Gates Owner’s Manual, über «Resources and Tips».

Wann eine Kette sinnvoll bleibt

Eine Kette ist interessant, wenn du unterwegs möglichst einfach reparieren möchtest oder dein Rahmen nicht riementauglich ist. Dafür braucht sie Reinigung, Schmierung und Verschleisskontrolle. Bei einer abgelegenen Reise empfehlen wir, Ersatzteile und eine Reparaturstrategie für den tatsächlich montierten Antrieb festzulegen – beim Riemen etwa einen korrekt transportierten Ersatz in passender Länge.

Unsere Auswahlhilfe für dein HILITE

Diese Empfehlungen sind eine Orientierung für die Konfiguration. Entscheidend bleiben deine Prioritäten und eine Probefahrt.

Mehr zu unseren Pinion-Rädern, Rohloff-Rädern, Titan-Gravelbikes und Reise- und Bikepacking-Rädern.

Du möchtest die passende Kombination für dein Titanbike finden? Erzähl uns, wo du fährst, wie viel Gepäck du mitnimmst und wie du schalten möchtest. Beratung bei HILITE anfragen.

Häufige Fragen zu Pinion, Rohloff und Gates

Ist Pinion besser als Rohloff?

Das hängt von deinen Prioritäten ab. Das P1.18 bietet 18 Gänge mit feinen Schritten; Rohloff kombiniert 14 gleichmässige Gänge in der Hinterradnabe. Rahmen, Bedienung und Gesamtaufbau entscheiden mit.

Wie oft muss das Öl gewechselt werden?

Bei mechanischen Pinion-Getrieben der P- und C-Linie alle 10.000 km. Rohloff empfiehlt alle 5.000 km oder mindestens jährlich. Die Wartung des übrigen Fahrrads kommt bei beiden hinzu.

Kann ich an der Ampel im Stand schalten?

Ja, beide mechanischen Systeme können im Stand geschaltet werden. Der Antrieb sollte dabei entlastet sein.

Kann ich unter voller Last schalten?

Eine kurze Entlastung ist sinnvoll. Bei mechanischem Pinion sind bestimmte Hochschaltvorgänge unter Last möglich; beim Herunterschalten und an Teilgetriebeübergängen musst du entlasten. Rohloff empfiehlt ebenfalls die Entlastung beim Gangwechsel.

Ist Gates nur mit Pinion erhältlich?

Nein. Gates kann mit Pinion und Rohloff kombiniert werden, wenn Rahmen und Komponenten die Anforderungen erfüllen. Der Riemen überträgt Kraft; das Getriebe stellt die Gänge bereit.

Ist ein Riemen wartungsfrei?

Er braucht keine Kettenschmierung. Reinigung sowie Kontrolle von Beschädigungen, Ausrichtung und Spannung bleiben nötig.

Kann ich mein Fahrrad nachrüsten?

Pinion erfordert einen dafür konstruierten Rahmen. Eine Rohloff-Nachrüstung kann bei passenden Voraussetzungen möglich sein. Eine Gates-Nachrüstung braucht zusätzlich einen riementauglichen Rahmen und eine geeignete Spannungseinstellung.

Welche Schaltung ist leichter?

Das lässt sich erst anhand des vollständigen Aufbaus beantworten. Getriebegewichte allein berücksichtigen nicht alle Kurbeln, Lager, Naben, Schaltkomponenten und Rahmenunterschiede.

Technische Quellen

Stand der Recherche: 10. Oktober 2026. Herstellerangaben beziehen sich auf die genannten Modelle; die aktuelle Anleitung und Freigabe deiner konkreten Ausführung ist massgebend.

• Pinion P-Linie: Daten und C-Linie: Daten
• Pinion: Serviceintervalle und Benutzerhandbücher
• Rohloff: technische Daten, Bedienung, Ölwechsel und Pflege
• Gates: Systeme und Owner’s Manuals