EINIGE DER LETZTEN PROJEKTE
Bilder zu unseren Aufbauten waren und sind uns immer wichtig. Da wir ein Fahrrad nie zweimal aufbauen, ist jedes Fahrrad einzigartig. Die Bilder sind daher oft die einzige Erinnerung an das, was durch unsere Türen gegangen ist, gleichzeitig dienen sie auch als Inspiration für zukünftige Projekte. Jedes gebaute Fahrrad lässt mich aufs neue staunen und mit offenem Mund davor stehen. Danke, liebe Kunden für das Vertrauen und das gemeinsame Erschaffen dieser tollen Fahrräder. Und danke an unseren Fotografen Andreas Sütterlin für die tollen Fotos dieser Velos.
Richards 3d gedrucktes Titan Gravel Velo<br> Vor über 3 Jahren begaben wir uns auf eine aufregende Reise, um unser erstes 3D-gedrucktes Gravel-Rahmenmodell zu entwickeln. Im Haus entworfen und gefertigt, in Basel verschweißt und mit in Deutschland mittels SLS-Technologie 3D-gedruckten Titankomponenten ausgestattet, repräsentiert dieses Fahrrad wahre Innovation im Radsport!<br> Im Jahr 2022 wurden wir mit dem Deutschen Innovationspreis .ausgezeichnet, für dieses Projekt, das wir zusammen mit Flurin, einem Maschinenbau-Studenten der ETH, der sechs Monate lang mit uns zusammenarbeitete, auf die Beine gestellt haben.<br> Kürzlich kam das Rad zur Wartung in unsere Werkstatt zurück, und wir konnten nicht widerstehen, einige frische Fotos zu machen, um dieses Ingenieurskunstwerk zu präsentieren. Für das letzte Strade Bianchi Rennen entschied sich der Kunde für schnell rollende Vittoria Pneu Corsa Pro Control 700x30c Reifen mit Tubeless-Aufbau, um die Strecke zu meistern! Normalerweise fährt er aber auf breiteren Reifen. Der Kunde wollte die rohe Oberfläche der 3D-gedruckten Teile beibehalten.<br> Was denken Sie? Wir freuen uns auf Ihr Feedback! <br> #3DPrintedBike #GravelGrinder #Innovation #GermanInnovationAward #HILITEBikes
Ueli hat bei uns einen teilbares High-End Custom Tandem bestellt. Reisetauglich mit einer grossen Gesamtübersetzung. Basis der Schalteinheit ist die Appleman 2XR Tandemkurbel, mit 50/32T Kettenblätter, welche wir mit einer 2x12 Schaltung von Shimano kombiniert haben, zusammen mit einer 11-40T Kassette. Den Syncro Antrieb diesmal auf der linken Seite, wegen dem verwendeten Umwerfer. Hier ist auch wieder unsere lowridertaugliche Tandem Carbongabel im Einsatz, welche beidseitig mit jeweils bis zu 15kg beladen werden kann. Dies machen durchgehende Edelstahleinsätze in den Gabelholmen möglich. Die Schrauben werden mittels eingesetzter Muttern festgezogen und die Gabel kommt ohne Carbongewinde aus. Das hier gezeigte teilbare Tandem wog wie auf dem Bild lediglich 13kg! Wir wünschen ganz viel Spass auf der kommenden langen Reise.
Das weltweit erste Tandem mit dem Mahle X20 Smartbike System wurde gebaut. Der Kunde wünschte sich ein leichtes Tandem mit ausreichend Drehmoment für gelegentliche Anstiege. Die Entscheidung für das Mahle X20 System fiel aufgrund seines geringen Gesamtgewichts von 3,2 kg und des niedrigen Widerstands, wenn der Antrieb nicht zugeschaltet ist. Dies ermöglicht, das Tandem auf ebenem Gelände wie ein normales Tandem zu fahren. Da der Beifahrer aus gesundheitlichen Gründen kaum Kraft aufbringen kann, ist die Unterstützung bei Anstiegen wichtig. Der Kunde bestätigte nach fast 1000 km, dass sich das Tandem ohne Antrieb gut bewegen lässt. Das Tandem ist mit 50 mm Reifen und 27,5 Zoll Felgen ausgestattet, was für einen tieferen, stabileren Rahmen und höheren Komfort sorgt. Die Beleuchtung (Schmidt E-Bike Beleuchtung Edelux DC 170) wird direkt über das Mahle System gesteuert und benötigt keinen Nabendynamo. Das X20 System besticht durch die nahtlose Integration von Komponenten wie Akku und Schaltkabel und wurde mit Steck- und Boost-Achsen kombiniert, was für ein Tandem von Vorteil ist. Der Rahmen wurde nach Maß gebaut, und eine eigens entwickelte Tandem-Carbon-Gabel wurde erfolgreich getestet. Der Antrieb besteht aus einer SRAM GX AXS eTap Einfach-Schaltgruppe, die als ideal für ein Tandem gilt. Das finale Gewicht des Tandems, inklusive Pedale, beträgt nur 21 kg. Es wird dem Kunden viel Freude auf Touren mit dem schnellen Rad gewünscht.
Laurent und Valerie haben sich je ein sPinion Gravel mit der Hibox gegönnt. Sie sind die ersten, die den Rahmen 2.0 erhalten haben, mit den neusten Updates. Dazu zählen die überarbeitete Geometrie, 27,2 mm Sattelstütze, zusätzliche Ösen, die Ständerplatte und natürlich die neue integrierte Kabelführung. In Kombination mit Shimano oder SRAM Brems-/und Schalthebel und der Hibox, sind ja die Wäscheleinen ja bereits eliminiert. Nun haben wir auch die Kabelführung am Rahmen entsprechend angepasst, ohne aber bei der Wartung eingeschränkt zu sein. Genutzt werden soll das Rad auf Radreisen mit Gepäck, aber auch zum Pendeln und der abendlichen Runde. Daher braucht es eine helle und zuverlässige Lichtanlage. Die neue Supernova M99 DY ist sicher eine der besten, wenn nicht die beste Lampe auf dem Markt. Gepaart wurde das Lichtsystem mit einer Schmidt Son Nabendynamo. Gepäckträger (vorne/hinten) und Schutzbleche runden den Aufbau für den ganzjährigen Einsatz ab. Gates Carbondrive CDX Komponenten in Kombination mit dem Pinion C1.12 Getriebe steht im Zentrum des verschleissarmen Antriebs.
So ein Titan-E-Bike zu bauen ist nicht ganz trivial und wir haben viel dabei gelernt. Für einen Kunden aus dem Grossraum Bremen durften wir dieses tolle Pedelec mit Mahle X20 und Pinion bauen. Sein Rahmen aus hochwertigem Titan verbindet Leichtigkeit mit Robustheit. Die geraden Linien wie auch der integrierte Akku verleihen dem Fahrrad eine zeitlose Eleganz.
Für Michal durften wir ein ganz spezielles Fahrrad in silber bauen. Es sollte maximal komfortabel sein, aufgebaut mit den langlebigsten bzw besten Teilen und alles möglichst in silber. Das Pinion P1.18 Getriebe und Gates war gesetzt. Untermauert mit einem Schmidt SON Nabendymo und der lautlosen Singlespeed Nabe von Onyx. Sind die DT Swiss TK540 Felgen und der Schwalbe Marathon mal beschleunigt, bringt das ganze nur noch eine 4 Kolben Bremse von Hope zum Stillstand. Selbstverständlich darf die neue Supernova M99 DY Pro in diesem Ensemble fehlen. Gilles Berthold hatte dafür die Schutzblechgarnitur aus Edelstahl im Sortiment, was dem Rad ausgesprochen gut steht. Die Rahmen Slider wie auch die Pinion Kurbel wurde eigens silber eloxiert. Silberne Brems- und Schaltausenhüllen von Jagwire, Kabelhalter, Klingel und Pedale und die Sattelstreben des Brookssattel auch noch aus Titan. Michal ist nach nun 1500km sehr zufrieden mit den Fahreigenschaften und den Komfort des Velos.
Für Stephanie und Stephan durften wir ein tolles Tandem aufbauen und aus dem vollen schöpfen. Der auf Mass hergestellte Rahmen basiert auf 2 Retül Bike Fittings die in der Crossklinik Basel gemacht wurden. Dies ist immer die beste Basis für ein auf Mass hergestellter Rahmen. Der Rahmen wurde teilbar konstruiert und gebaut. Leider wurde die neue die Carbon Tandem Gabel erst später fertig, dass diese noch nicht auf den Bildern zu sehen ist. Angetrieben mit einem Mullet Aufbau von SRAM. Handeingespeichte Laufräder mit Carbonfelögen, DT Swiss Aerolite Flachspeichen und hinten eine edle DT Swiss 240s EXP Nabe. Der vordere Nabendynamo von SON und eine Supernova Lampe runden das Bikepacking Tandem noch ab. gramm-tourpacking.com durfte auch noch eine Tasche auf Mass herstellen, die exakt in das hintere Dreieck passt. Das finale Gewicht ist rund 14kg.
Marks neues Titan-Fahrrad ist ein Wunderwerk der Technik und des Designs. Es ist schlank, leicht und aus hochwertigem Titan gefertigt, einem Material, das für seine Stärke, Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit bekannt ist. Das Fahrrad ist mit einer Rohloff Speedhub ausgestattet, einer 14-Gang-Innenschaltung, die bei allen Wetterbedingungen für reibungslose und zuverlässige Schaltvorgänge sorgt. Um den Antriebsstrang zu vervollständigen, verfügt das Titanrad über ein Gates Carbon Drive-Riemensystem, das anstelle einer Kette einen starken, leichten Karbonfaserriemen verwendet. Dies reduziert Wartung, Lärm und das Risiko, dass Ihre Hose oder Ihr Rock schmutzig werden. Aber die Schönheit des Titan-Bikes hört hier nicht auf. Es ist außerdem mit einem Schmidt Son Light-System ausgestattet, das eine helle, zuverlässige Beleuchtung für sicheres Fahren unter allen Bedingungen bietet. Die Front- und Rücklichter werden von einem leistungsstarken Nabendynamo angetrieben, der während der Fahrt Strom erzeugt. Das bedeutet, dass Sie sich nie Sorgen machen müssen, dass Ihnen bei Ihren Fahrten die Batterieleistung ausgeht. Insgesamt ist das Titan-Bike mit Rohloff, Gates Carbon Drive und Schmidt Son Light System eine schöne, elegante und zuverlässige Wahl für jeden Fahrer. Seine erstklassige
Andrew wollte ein möglichst komfortables, aber dennoch schnelles MTB fahren. Unser s Pinion Hardtail haben wir ihm daher mit einer Carbon Starrgabel aufgebaut, die extra breite Reifen aufnehmen kann - aktuell fährt er 29 x 3” Panaracer - und auch noch über die passenden Ösen für einen Frontgepäckträger verfügt. Viel Spaß bei deinen Abenteuern!
Die einzige Schaltgruppe, die Lukas akzeptiert, ist von Campagnolo und er hat sich für den Record entschieden. Die neue Radgeometrie wurde mit Hilfe der Crossklinik und dem Retül-System aufgebaut. Vorgeschrieben war für ihn ein gerades Oberrohr, als Reminiszenz an die alten italienischen Rahmen. Außerdem haben wir Laufräder von DT Swiss und Montageteile von Ritchey verwendet. Die Dead Blackmagic-Gabel untergräbt die italienischen Wurzeln.
Richard liebt Campa und an sein neues Gravel musste auch die Gravelvariante an das neue Offroad Bike. Kombiniert mit Campa LEVANTE Carbonlaufrädern und mit dem edlen Fizik R1 Sattel. Zum Einfahren ging es auch gleich über anspruchsvollen aber wunderschönen Jura-Radweg (Route 7/https://www.schweizmobil.ch/de/veloland/route-07.html) von Basel nach Genf.
Andres aus Züribiet wollte ein hochwertiges, aber simples Reiserad, dass sich überall schnell reparieren lässt. Herausgekommen ist unsere klassische Geometrie gepaart mit der Deore XT Gruppe. Viel Spass beim Pedalieren!
Arthur und Irene aus dem Zürcher Umland haben schon lange davon geträumt, das für sie perfekte Bike zu finden - sowohl bezüglich der Fahreigenschaften als auch bezogen auf eine einheitliche Optik für beide. Gerne haben wir ihnen diesen Wunsch erfüllt. Komfort auch bei Offroad-Touren war die Zielsetzung und daher entschieden wir uns für eine MTB-lastige Geometrie, eine hochwertige DT Swiss Federgabel sowie einen 650b Laufradsatz mit 2,35” breiten Reifen. Bei Antrieb und Getriebe kommt die Pinion C1.12 zusammen mit dem Gates CXD Riemen in Einsatz. Gebremst wird sicher mit der Shimano XT4 Kolben Bremse. Für Sicherheit Tag und Nacht sorgen der leichtläufige Schmid-Nabendynamo und die helle SON-Lichtanlage. Der Frontscheinwerfer stellt hier ein schönes Detail dar, denn er ist rot eloxiert. Eine Farbe, die sich auch dezent in anderen kleineren Bauteilen zeigt. Wir wünschen dem Paar viel Spaß bei ihren Touren.
Schnelles und leichtes High-End-Rennrad. Maßgefertigter Rahmen aufgebaut mit Shimano Dura-Ace, der ENVE Road-Gabel, Ritchey Superlogic-Sattelstütze, Vorbau und Lenker sowie einem DT Swiss Carbon-Laufradsatz. Claudia ihr Fahrrad wog 6,5 kg ohne Pedale.
Adrian aus Schaffhausen wollte gerne unsere eierlegende Wollmilchsau, das s Pinion Gravel Allroad Titan Bike, noch mal versatiler machen. Deswegen kam die neue Lauf Grit SL in den Einsatz, die wie der Hersteller selbst sagt, sowohl Starrgabel als auch Federgabel ist und über 60 mm Blattfederweg verfügt. Unser Gravelrad liegt damit nicht mehr nur in der goldenen Mitte von Rennrad und Hardtail-MTB, sondern deckt eine noch größere Einsatzbandbreite irgendwo zwischen Road und Fully ab. Das Rad läuft aktuell auf 40 mm breiten Terra Speed - Reifen, schafft aber bis zu 50 mm. Geschalten wird wie für einen Renner üblich, mit den SHIFT:R ROAD für Pinion, direkt am Dropbar. Mit Pedalen kommt das Rad auf 9,5 kg. Wir wünschen Adrian viel Spaß beim Zielsprint auf der Straße oder auch beim leichten Singletrail am Berg.
Heute möchte ich mal wieder von einem schönem Projekt berichten welches wir für eine Kundin herstellen durften. Aufgrund Ihrer Körpergrösse von 158mm, waren hier spezielle Massnahmen notwendig. Auf dem Fahrradmarkt ist praktisch kein hochwertiges und stabiles (Reise-) Pedelec auf 26 Zoll Reifen zu finden die die hochwertige Rohloff E-14 Schaltung mit dem Bosch Antrieb kombiniert. Daher die Möglichkeit 4 Gepäcktaschen montieren zu können. Durch das geringe Fahrzeuggewicht und der abgestimmten Geometrie, fährt sich das Fahrrad sehr stabil, ist agil abgestimmt und macht Spass es zu bewegen. Wichtig war der Kundin vor allem ein niedriges Fahrrad mit entsprechend niedrigen Oberrohr und Tretlagerhöhe. Geplant haben wir das Rad auf 26 Zoll Briefing mit einem 50-559 Reifen. Die Tretlagerhöhe ist auf niedrigen 27,5cm und der niedrigste Kreuzungspunkt zwischen versenkten Oberrohr und Sitzrohr ist bei 44cm.
Dies war unser HILITE Aufbau in 2020 und war in Konstruktion wie auch beim Aufbau aufwändig. Auf dem Markt gibt es praktisch keine Rohloff Rennrad Tandems mit einer extralangen Stoker Oberrohrlänge. Der Kunde wollte neben möglichst leicht, auch möglichst sorgloses Tandem haben. An Zuverlässigkeit ist die Rohloff Speedhub 14 in einem Tandem nicht zu überbieten. Die Schaltung wurde kombiniert mit Antriebs-/ Synchronisationsriemen und Ritzel von Gates Carbon Drive. Die Brems-/ und Schalthebeln sind von der Firma Cinq und damit lässt sich die Rohloff Speedhub 14 perfekt schalten, und per TRB Bremse, kombiniert mit 203mm Bremsscheiben ebenfalls komfortabel abbremsen. Die Konstruktion wurde umgesetzt mit beiden Riemen rechtsseitig, was gewisse Vorteile mit sich bringt. Beide Antriebskurbeln sind von der Firma Cane Creek und aus Titan. Laufräder handeingespeicht bestehend aus der Rohloff Speedhub 14 Nabe, einer DT Swiss 240s Vorderrad Nabe, DT Swiss Aerolite Speichen und sehr stabile Carbonfelgen. Das Rohloff Rennrad Tandem mit Pedalen hat ein finales Gewicht von 14kg.
Dies ist bereits Beat sein 2. Hilite Titan Velo. Das war auch tatsächlich in 2019 das erste Titan Pinion Gravel Randonneur welches wir mit der Pinion C1.12 und den Cinq Shift:R for Pinion aufgebaut hatten. Wie bei Beat üblich wieder in einer Besser geht’s nicht Variante bestehen aus nur dem besten was der Markt hergibt. Volles Zipp Carbon Cockpit aus Vorbau und Lenker und der Zipp Sattelstütze. Felgen und Gabel von Whisky/USA. Sattel von Brooks mit Titangestell und dem Tubus Airy aus Titan. Die Naben und der Steuersatz von Chris King/USA. Aerolight Flach-Speichen und die blauen Speichen-Nippel von DT Swiss aus Biel/CH. Tune hat uns die Carbon Sattelklemme geliefert. Die 29 Zoll Horizon Reifen mit 47mm kommen von WTB. Das ganze schlauchlos mit NoTubes Dichtmilch. Geometrie dieses Rahmens war praktisch eine Kopie des ersten Gravelbikes von Beat, womit er bereits sehr zufrieden unterwegs ist.
Dieses Titan Hardtail Rahmen wurde für einen Kunden aus Zürich auf Mass hergestellt. Die Basis war ein Bikefitting durchgeführt durch die Crossklinik in Basel. Der Kunde hatte exakte Vorstellungen der Anforderungen und Bedürfnisse einerseits des Rahmens und anderseits der Option respektive Teile. Aufgebaut mit der damals brandneuen 1x12 Shimano XTR Schalt- Bremseineit und Anbauteile wie Federgabel, Speichen, Felgen und Naben von DT Swiss. Steuersatz von Chris King für eine maximal hohe Zuverlässigkeit. Geplant sind mit diesem Touren Hardtail auch lange Touren von mehreren Monaten. Wir wünschen viel Freude mit diesem tollen Rad.
Wie abgebildet wiegt das Pinion Urban Bike with P1.12 Fahrrad lediglich 12.5kg komplett mit Lichtanlage, Schutzbleche und Gepäckträger. Wie doch meistens mit den Schmidt SON Nabendynamo, der Supernova E3 Pro2 Lampe und dem GPS Diebstahlschutz Rücklicht von Velocate. Schön clean aufgebaut fokussiert auf das wesentliche.
Dieses schöne Rohloff Gravel Fahrrad mit dem Gates Riemen und kompletter Lichtanlage wurde für einen Kunden aus Basel aufgebaut, der das Rad zum täglichen Pendeln zur Arbeit mehrheitlich nutzt. Selbstredend wird das Rad auch für Fahrradtouren und Ausfahrten durch den Wald genutzt wird. Tout Terrain / Cinq Shift:R für Rohloff sind die besten Bremsschalthebel für die Nutzung einer Rohloff mit Rennradlenker. Der Schmidt SON Nabendynamo bringt reichlich Strom für die Schmidt LED Lichtanlage. MK: Rohloff, Gravel, Fahrrad, Cinq Shift for R Brems-und Schalthebel, MD: Rohloff Gravel Fahrrad mit Cinq Shift for R Brems- und Schalthebel und kompletter Schmidt SON Lichtanlage.
Nur kurz nachdem wir bereits ein extrem leichtes Rohloff Tandem aufgebaut haben, durften wir unseren Gewichtsrekord nochmal unterbieten! Dieses Tandem geht an Rohn aus USA, der damit sowohl mit seinen Söhnen als auch seiner Frau blitzschnell unterwegs sein wird. Der Aufbau mit Riemen / Ketten - Kombination ausschließlich auf der rechten Seite erlaubt uns die Verwendung “normaler” Kurbeln. Hier mit SRAM XX1. Die Kassette ist eine 10-52er aus dem MTB-Segment von SRAM und erlaubt trotz Einfach-Kettenblatt vorne eine extrem breite Gesamtübersetzung. Geschalten wird elektronisch, gebremst hydraulisch mit der SRAM Red eTap AXS. Auf den hohen HILITE Carbonfelgen laufen Conti Grand Prix 5000 mit 32 mm Breite, die auch bei erhöhten Systemgewicht viel Komfort versprechen. Zurzeit ist ein komplettes SON-Lichtpaket inklusive Nabendynamo, der dezente Tubus Airy Gepäckträger und ein Carbon-Aufflieger von Profile Design verbaut. Ohne die Anbauten kommen wir auf ein Gesamtgewicht von 12 kg! Wir wünschen Rohn und seiner Familie damit viel Spaß und vor allem keine Radarfallen unterwegs.
Unser Kunde Adrian aus Zürich plant für den nächsten Sommer eine große Reise mit dem Velo von der Schweiz aus quer durch Europa bis ans Nordkap. Dazu fehlte ihm nur noch das perfekte Rad. Wir haben ihm unser s Pinion Gravel entsprechend aufgebaut. Nur beste Teile, die sich seit Jahren an den Velos vieler Kunden bewährt haben, kommen mit auf die Reise. Pinion Schaltung, Cinq Schalthebel, Gates Riemen und ein Nabendynamo von Schmidt, der neben der Lichtanlage auch einen USB-Anschluss von Cing versorgt, der den Ahead-Deckel auf dem Vorbau ersetzt. So bleibt Adrian auf Tour unabhängig von externen Stromquellen. Verbaut sind 45 mm breite Pirelli Cinturato Reifen, die Adrian hoffentlich komfortabel bis zum Nordkap bringen.
Unser Kunde Egon aus Genf wollte ein leichtes Rad für den täglichen Arbeitsweg und hatte das Glück, mit seinen Körpermaßen einen unserer Standardrahmen fahren zu können. Die Wahl fiel daher auf unser s Pinion Adventure Titan Bike, bei dem wir die auf extreme Robustheit und Stabilität ausgelegten Anbauteile jedoch durch leichtere Teile ersetzten, da das Rad primär für den täglichen Stadtverkehr und nicht für lange Reisen konzipiert sein sollte. Gabel, Sattelstütze, Lenker-Vorbau-Kombi und Spacer sind aus Titan. Bei der Pinion C1.12 und allen anderen Anbauteile haben wir auf Rot eloxiert gesetzt. Das geht von größeren Elementen wie dem Schmidt-Nabendynamo bis hin zu Details wie der Pinion - Ganganzeige, dem Speichennippel und der Steckachsenkappe. Dadurch ergibt sich ein sehr zeitloser und doch moderner Look, der noch mal durch das stylishe, aber auch sehr praktikable Schutzblech unterstrichen wird. In diesem versteckt sich nämlich das Rücklicht. Das Rad rollt auf Pirelli Cinturato Gravel Reifen und verzögert mit einer Shimano XTR - Bremse. Der Sattel ist der C15, das erste extra leichte Racing-Modell aus der Cambium - Familie von Brooks. Wir wünschen Egon viel Vergnügen beim leichten Ampelantritt.
Vor kurzem kam ein sehr Rohloff - affiner Kunde aus Basel zu uns in den Laden. Francis pendelt täglich 40 km mit dem Velo und wechselte dabei bisher je nach Wetter und Laune zwischen einem MTB mit Rohloff und Kettenantrieb oder einem sportlicheren, aggresiveren Gravelbike von Cannondale. Sein Ziel war es ihm die allmorgendliche Entscheidung etwas leichter zu gestalten, indem er sich einfach auf das eine perfekte Bike schwingen kann. Und wenn es um perfekte Räder geht, helfen wir gerne. Nach eingehender Retül-Analyse haben wir einen Rahmen nach Mass für Francis gebaut. Geschalten werden sollte das neue Gravelbike natürlich mit Rohloff, angetrieben jedoch mit einem Riemen, der ihm viele tausende Kilometer treue Dienste leisten wird. Dezente Anbauteile wie das SKS Bluemels Schutzblech, die SON Lichtanlage und natürlich unser hauseigener s Carry Titan Gepäckträger runden das Paket ab und sorgen für die gewünschte Alltagstauglichkeit. Wir wünschen Francis viel Spaß und gesparte Zeit und Energie mit seinem neuen Bike.
Heute gibt es mal wieder einen besonderen Leckerbissen. Ein Allroad Bike mit Pinion C1.12 und der Cinq Shift:R. Der s Pinion Gravel Rahmen ist aus unserem Standardrahmenprogramm wiegt ab 1700gr und bietet die Möglichkeit der Montage eines Pinion Getriebes mit dem Gates Carbondrive Riemen und einer Scheibenbremse. Der Rahmen kann mit 650B (27,5 Zoll) oder mit 700C (28 Zoll) Laufrädern aufgebaut werden und die Reifenfreiheit ohne Schutzbleche liegt bei 700C Reifen bis 50mm. Der Rahmen hat Ösen für Schutzbleche und einen Gepäckträger. Die Flatmount Gabel verfügt über eine interne Führung für das Lichtkabel. Die Cinq Bremse ist durch den Austausch der TRP Bremskolben durch Shimano XTR Bremskolben optimiert. Der Laufradsatz wiegt netto 1500gr und besteht aus HILITE Aero Carbonfelge mit 40mm Höhe, DT Swiss 240s Naben, DT Swiss Aerolite Speichen und Alu Nippel. Hier mit Tubeless Conti 5000 TL Reifen in 28mm aufgebaut. Die 12mm Achsen vorne und hinten kommen von CarbonTi. Schrauben wo möglich aus Titan und Alu. Carbon Lenker und Sattelstütze von Ritchey aus der Superlogic Serie und Vorbau aus der WCS 220er Serie. Steuersatz und Sattelstützenklemme von Leichtkraft. Endgewicht: 9,8 kg ! Du willst ein ähnliches Bike? https://www.hilite-bikes.com/de/s-pinion-gravel-allroad-titan-bike
Dieses Fahrrad geht an einen belgischen Kunden, der zum Pendeln ein leichtes, wartungsarmes Rad suchte, dass ihn möglichst schnell und trotzdem komfortabel ans Ziel bringt. Aufgrund eines Rückenleidens wurde eine relativ aufrechte Sitzposition gewählt. Dementsprechend ist auch die Untergriff-Position für den Kunden überflüssig, sodass wir einen leichteren Bullhorn-Lenker verbaut haben. Der Maßrahmen wurde basierend auf Retül-Vorgaben entsprechend konstruiert. Der Rahmen fasst außerdem einen Gates Riemen in Kombination mit der Rohloff Speedhub und den neuen Bremsschalthebeln von Cinq. Weitere hochwertige, edle Anbauteile reduzieren das Gewicht. Ein Schmidt-Nabendynamo sowie Vorder-/Rücklicht. Schnelle und leichte Contibereifung mit geringem Rollwiderstand aber trotzdem hohem Pannenschutz. Dieser Rahmen wurde mit unserem „Classic“ Rohrsatz gebaut, welcher im Vergleich zu einem Standardrahmen, Rohre mit dünnerem Durchmesser hat. Basierend auf diesem Rahmen haben wir nun einen s Rohloff Randonneur & Gravel Standardrahmen konstruiert. Die Geometrie ist anlehnend an das s Gravel, aber „Gates Ready“ mit einem EBB, einem exzentrischem Tretlager.
Letztes Jahr durften wir ein Fahrrad für einen Langzeittest der Redaktion derZeitschrift "Mybike" überbringen. Der Test wird über ein Zeitraum von 6 Monaten gehen. Wir sind sehr gespannt. Hier mal ein paar Bilder, die wir von der Redaktion erhalten haben. Wir nennen das Rad das "s Pinion Gravel Allroad Bike" weil es so vielseitig ist. Es kann als Gravelbike, als reinrassiges Rennrad oder auch als Randonneur aufgebaut werden.
Dieses s Pinion Classic Adventure Titan Bike haben wir für Doug aus Reno, USA gebaut. Es war sein erstes HILITE Bike, aber nicht sein letztes. Ziel war es ein wartungsarmes Reisevelo zu bauen, speziell für Europa. Als wir das Rad fertig gebaut hatten, kam Doug persönlich nach Basel und startete am nächsten Tag eine Velotour nach Venedig, um das Rad auf Herz und Nieren zu testen. Es lief alles reibungslos, allerdings hatte ihm Europa so gut gefallen, dass er das Rad direkt wieder zu uns nach Basel geschickt hat. Hier bewahren wir es für Doug bei uns im Laden auf und 1 bis 2-mal im Jahr kommt er angeflogen und erkundet von Basel aus Europa. Nach Doug´s erster Tour haben wir übrigens noch einen Custom Vorbau und Lenker montiert, sowie einen Titan Lowrider. Wer das Velo gerne mal in echt sehen möchte, kann das jederzeit bei uns im Laden machen.
Lang haben wir auf die Cinq Shift:R für Pinion warten müssen, aber nun rollt das Pinion Gravelbike auf schmalen oder breiten Reifen, ganz nach Geschmack. Und lässt sich wie es sich für ein Gravelrennrad gehört bequem per Brems/Schalthebel-Kombi schalten. Wir nennen es das s Pinion Gravel Allroad Titan Bike.
Dieses Prachtstück wurde vor einigen Monaten gebaut und ausgeliefert. Es ist Doug sein zweites Pinion-Bike von HILITE. Doug wartete, bis es die perfekte Lösung für das Schalten des Pinion-Getriebes mit dem Dropbar-Shifter gab. Sobald der Cinq Pinion Shift:R verfügbar war, bestellte er das Fahrrad. Sein Ziel war es, ein schnelles, riemengetriebenes Pinion-Drop-Bar-Bike zu entwickeln, das auf der Basis seines Retül-Bike-Fittings maßgeschneidert wurde. Der Bau von Rädern für unsere Kunden in Übersee, ohne unseren Laden in Basel zu besuchen, ist sehr gut und bis heute fehlerfrei. Nochmals vielen Dank für dieses schöne Fahrrad und genießen die Fahrt damit.
Dieses schöne Velo ging an Markus aus der Nähe von Solothurn. Auch Markus ist Wiederholungstäter und hat bereits mehrere Fahrräder bei uns gekauft, darunter auch unser allererstes Titan Tandem. Seit kurzem ist Markus in Rente und hat daher viel Zeit zum Fahren. Wir haben ihm deshalb mit Freude ein extrem leichtes Allzweck-Velo aufgebaut. Mit einem Gesamtgewicht von 7,8 kg ist dieses Gravelbike eines unserer leichtesten. Zum Zeitpunkt des Aufbaus, gab es noch keine extra Gravelgruppe von Shimano, sodass wir das Topmodell aus dem Rennradbereich verbauten, die Dura-Ace. Die verbauten Tune Carbon Laufräder, eingespeicht mit DT Swiss Aerolite, wiegen lediglich 1205 gr. Wir wünschen Markus viel Spaß mit diesem abwechslungsreichen Leichtgewicht.
Das ist unser s Pinion Hardtail MTB. Mit moderner Geometrie, Pinion Brücke, Gatesriemen und Ösen für Gepäckträger und Schutzblechen ausgestattet. Dadurch wird es zu einem echten Mehrzweckrahmen. Egal ob fürs Bikepacking, große Touren, Mountainbiken in den Alpen oder überall sonst wo es spaßgarantierende Trails gibt.
Schneller, komfortabler und leichter Commuter für den täglichen Gebrauch. Der WTB ByWay 650 x 47c Straßenreifen ist eine ausgezeichnete Wahl für dieses Fahrrad. Shimano Ultegra kombiniert die Schalthebeln für die Flatbar. Inkl. Pedale kommen wir auf nur 8 kg.
Dieses schöne Pinion Fahrrad ging an die US Ostküste und ist als schnelles, leichtes, sorglos Velo zusammengestellt worden. Das Gewicht ist knapp über 11kg mit einer edlen Lichtanlage, Nabendynamo und Titan Gepäckträger.
Dieses Fahrrad war mal wieder eine echte Herausforderung für uns und für den Markt eine Innovation. Wir waren einer der ersten Anbieter eines Fatbikes mit Pinion P1.18-Getriebe. Neben diesem Anspruch stellte der Fahrer des Fatbikes selbst uns mit einer Größe von 2 Metern und einer Schrittlänge von 100 cm vor eine weitere Herausforderung, denn zusätzlich wollte er noch eine sehr aufrechte Sitzposition auf seinem Rad. Der Sattel ist dabei dank absenkbarer Sattelstütze trotzdem jederzeit bereit für Downhill-Abenteuer. Die CNC-gefräste Yoke garantiert maximale Reifenfreiheit, Stabilität und Steifigkeit. Besonders ist auch die Lackierung des Rahmens, ein seltenes Finish bei Titanrahmen.
Dieses Fahrrad ist unser absolutes Grinduro-Highlight und wurde direkt an einen Mitarbeiter der Shimano Deutschland Zentrale ausgeliefert. Der frische Besitzer hat sich damit einen langjährigen Fahrradtraum verwirklicht, den es als vergleichbaren Aufbau so nicht auf dem Fahrrad-Markt gibt. Die Geometrie ist nicht nur auf den Fahrer angepasst, sondern auch für den Einbau sowohl von Federgabel als auch Starrgabel optimiert, bei gleichzeitiger Nutzung eines Rennlenkers mit Di2 - Schaltgruppe. Aktuell rollt das Fahrrad auf 29 “ Laufrädern mit 60 mm breiten Schwalbe G-One Allround.
Dieses Velo ist als kleines Damen - Rennrad für eine Kundin mit einer Körpergröße von 155 cm gedacht. Neben der geringen Größe spielte auch ein Bandscheibenvorfall eine Rolle bei der Konzeption der Rahmengeometrie. Die Kundin musste so aufrecht wie möglich sitzen und doch sportlich fahren können. Das Oberrohr wurde also verkürzt und das Steuerrohr etwas länger. So bleibt die Geometrie auch auf längeren Strecken entspannt. Zur Gewichtsreduktion wurden alle Rohre konifiziert und der Titanrahmen mit einer ENVE Aerocarbon-Gabel kombiniert. Die Ultegra - Gruppe kommt mit einer kraftsparenden 2-fach-Kurbel mit 11-34 Kasette. Genau das Richtige für ambitionierte Bergtouren. Als Laufradsatz kommt der leichte Oxic PR1400 Spline mit komfortablen 23 mm Felgenbreite von DT Swiss zum Einsatz. Bei den sonstigen Anbauteilen handelt es sich um Ritchey WCS. Wir wünschen der Kundin trotz Bandscheibenvorfall das Maximum an Zweiradspaß und ausgedehnte Touren mit ihrem edlen Renner.
Zielsetzung bei diesem Rad war es ein besonders starkes, aber wartungsarmes E-Bike zu konzipieren. Als Basis diente daher unser stabiler Reiseklassiker, das s Pinion Adventure Titan Bike, den wir mit dem leisesten und zuverlässigsten Nabenmotor auf dem Markt kombinierten, dem 500 Watt starken Go Swiss Drive. Aufgrund der Motorunterstützung ist eine extrem feine Gangabstufung nicht notwendig, sodass hier ein Pinion P1.9 Getriebe verbaut ist. Der Weg wird nachts wie gewohnt von einer Schmidt Lichtanlage ausgeleuchtet. Besonders ist hierbei jedoch, dass wir keinen extra Nabendynamo verbauen müssen, da, unabhängig vom Ladestand der Batterie, stets Energie durch den Go Swiss Drive Nabenmotor erzeugt wird.
Ein schnelles und doch wendiges Tandem auf 650b Felgen mit Rohloff Nabenschaltung und speziell angefertigter Titan Tandem Gabel. Getaperter Schaft, große Standrohre und 15 mm Steckachse. Verzögert wird das Geschoss mit der griffigen Shimano Zee - Bremse.
Dieser Aufbau ging gerade noch pünktlich zu Weihnachten an Andrew. Das Rad ist als Urban Commuter und leichter Crosser für den ganzjährigen Einsatz konzipiert. Der Kunde lies sich in der Crossklinik vermessen und wollte, dass das perfekt auf ihn zugeschnittene Fahrrad für jede Alltagssituation gewappnet ist und dabei trotzdem superleicht bleibt. Zielsetzung war dabei eine Obergrenze von 12 kg, die wir trotz Vollausstattung mit Pinion C1.12, Nabendynamo, Schmidt Lichtanlage, Flaschenhalter, Lenkerendhörnchen, Gepäckträger, Schutzblech und nicht zuletzt einer Rahmengröße von 58 cm erreicht haben.
Ein spannender Randonneur für einen älteren Herrn, der seit Jahren täglich in Zürich seinen Hausberg hinauf zur ETH befährt. Als Basis für die Geometrie diente das Vorgängerfahrrad des Kunden, dieses Modell sollte jedoch komfortbetonter sein und nicht nur für den täglichen Arbeitsweg, sondern auch die potenzielle nächste Weltreise bereitstehen. Wir bauten dem Kunden also ein stabileres, komfortorientiertes Rennrad mit längerem Steuerrohr, Titan Gepäckträger, Lichtanlage und Nabendynamo aka einem Randonneur, einem sportlichen Tourenfahrrad. Ein Merkmal eines jeden Randonneurs ist der Rennlenker, auf den auch dieser Kunde nicht verzichten wollte, trotz Pinion - Getriebe. Die Lösung war also den originalen Drehgriff von Pinion mit einem hydraulischen Bremsgriff zu kombinieren. Der dezente, unauffällige Look des Fahrrads wird durch den Ledersattel und das Lederlenkerband nochmals betont.
Ein wunderschöner Aufbau, den wir für einen relativ großen Kunden aus London realisieren durften. Ziel war es ein schnelles, leichtes und unverwüstliches Rad zu bauen, dass unseren Kunden komfortabel durch seinen Alltag und auf Wochenendausflügen begleitet. Das Gesamtpaket wirkt sehr dezent, obwohl jedes mögliche Anbauteil verbaut ist. Ein Detail, dass mir besonders gefällt, ist die am Vorbau angebrachte Frontleuchte. Das schaut nicht nur gut aus, sondern dient auch der Sicherheit. Denn dadurch lässt sich der Lichtkegel noch weiter nach vorne ausrichten und das ohne den Gegenverkehr zu blenden.
Dieses Fahrrad war ein Wunsch, der lange in dem Kopf eines unserer Mitarbeiters reifen konnte. Da wir fast täglich zusammenarbeiten, konnten wir natürlich auch noch gemeinsam lange über jedes kleinste Detail diskutieren. Am Ende dieses Prozesses steht jetzt ein unverwechselbares Gravelbike, dass seit der Fertigstellung im Laden die unangefochtene Nummer 1 ihm Fuhrpark unseres Mitarbeiters ist, ganz egal ob nur ein kurzer Weg oder ein großes Abenteuer bevorsteht. Dieses Fahrrad macht so viel Spaß und ist so abwechslungsreich, dass daraus einer unserer Standardrahmen wurde, der s Gravel Allroad.
Auf der Eurobike konnte ich zum ersten Mal ein Fahrrad aus der 29+ Kategorie probefahren (das Surly Krampus) und war schon nach wenigen Runden von Grip, Komfort und den guten Rolleigenschaften überzeugt. Zu dem Zeitpunkt gab es auf dem Markt noch relativ wenig Modelle und natürlich noch keines aus Titan. Umso mehr freute ich mich, als dann mal wieder von einem Mitarbeiter von Shimano Deutschland eine Bestellung eintraf und ich genau ein solches Rad bauen durfte. Der Mitarbeiter war ziemlich groß, wollte sehr breite Reifen auf sein Hardtail aufziehen und auch in Zukunft flexibel bleiben bezüglich dem Einsatz verschiedener Ge- und Antriebe, sowie einer Starrgabel. Sein 29+ Mountainbike wurde also erstmal mit Federgabel und Shimano XTR Di2 aufgebaut, in Zukunft wäre aber ein Wechsel auf Nabenschaltung und Gates Riemen ohne Probleme möglich, denn das Rad wurde direkt mit verschiebbaren Ausfallende und Rahmensplitter geplant. Durch die breite Gabel war es ein leichtes vorne die nötige Reifenfreiheit zu gewährleisten, hinten haben wir das ganze durch einen eleganten Monostay realisiert.
Dieser Aufbau ist einerseits ein absolutes Unikat und andererseits eine direkte Kopie. Wie erklärt sich dieses Paradox? Das Lieblingsrad dieses Kunden aus Hongkong war für lange Zeit sein altes Look KG292 -Rennrad. Genau diese Geometrie und vor allem diesen “Look” wollte er wieder haben, allerdings ohne dabei auf die mittlerweile erzielten technischen Fortschritte zu verzichten. Wir bauten also den Rahmen gemäß Kundenwunsch nach und mussten lange suchen, um auch einen Dienstleister zu finden, der Titan so perfekt poliert, bis dieser glänzt wie verchromter Stahl. An den Rahmen kamen dann die neue SRAM eTap, und leichter Laufradsatz, Steuersatz und Tretlager von Chris King. Der Kunde hat damit sicherlich den modernsten Klassiker auf Hongkongs Straßen und wir mächtig Spaß an dieser Hommage an die alten Zeiten.
Die Ansprüche unseres Kunden waren es, ein sportlich und fahrtechnisch etwas flexibleres Fahrrad zu kreieren und dabei trotzdem möglichst nah am klassischen Rennrad zu bleiben. Neben der klassischen Geometrie, war dem Kunden also ein besonders agiles Fahrverhalten, niedriges Gewicht, sehr gute Bremsen und erhöhte Dämpfungseigenschaften wichtig. Denn neben sportlichen Ausflügen alleine, sollte dieses Rad auch als Zugpferd für den kinderbepackten Anhänger sein und dementsprechend auch bei viel Gewicht bremsbar, stabil und kontrollierbar sein. Handeingespeichte TUNE - Laufräder reduzieren Gewicht an der kritischsten Stelle. Das gute Bremsverhalten und die erhöhte Dämpfung erreichten wir durch Maßnahmen und Teile, die für das Baujahr 2017 bereits in die Richtung der heutigen Gravelbikes gingen. Scheibenbremsen und 28 mm breite Reifen waren zu dieser Zeit eine echte Sensation. Die Klasse der “Standard Rennräder” hat sich mittlerweile in exakt diese Richtung verschoben, sodass der Kunde mit seinen Wünschen ein echtes Pionier-Rennrad hat verwirklichen können, dass auch heute noch genau im Sweet Spot zwischen unserem s Race Road und dem s Gravel Allroad liegt. Dieses Rad war bereits der zweite Auftrag dieses Kunden und wir wünschen ihm besonders viel abwechslungsreichen Fahrspaß damit.
Für unseren Kunden Jean durften wir das bisher leichteste Pinion Fahrrad bauen. Bei der Geometrie orientierten wir uns an unserem Klassiker dem s Pinion Adventure. Um das Gewicht zu reduzieren, kam uns vor allem die Entwicklung des neuen C1.12 Getriebes von Pinion zugute. Außerdem war es Kundenwunsch auf die Scheibenbremse zu verzichten. Der Crosser wird stattdessen mit einer V-Brake verzögert. Diese ist nicht nur einfacher in der Wartung, sondern ebenfalls deutlich leichter. Inklusive dem Tubus Airy Gepäckträger kommen wir so auf ein Gewicht von exakt 10 kg. Eine Spitzenleistung für ein vollausgestattetes, rundum sorglos Fahrrad dieser Klasse.
Noch nie haben wir einen so großen Rahmen gebaut. Da der Kunden auch noch besonders lange Arme und einen langen Oberkörper hat, kamen wir auf eine Oberrohrlänge von 670 mm. Zusätzliche musste eine weitere Querstrebe verbaut werden, um die Rahmensteifigkeit zu erhöhen und so den Torsionsmoment zu reduzieren. Eine solche Größe und ein solcher Aufbau ist auf dem Markt nicht als Standardrahmen erhältlich, für ein passendes Rad bleibt Tobias also nur der Maßrahmenbau. Wir sind stolz, dass er sich für uns entschieden hat. Tobias zieht es trotz seiner annähernd 2 Meter Körpergröße vor auf wendigeren 26 Zoll Laufrädern durch die Stadt zu kurven. Neben der erhöhten Wendigkeit, reduziert die kleineren Laufrädern auch die Überstandshöhe, sodass ein komfortables Auf- und Absteigen trotzdem möglich ist. Verbaut wurde eine Nabenschaltung von Rohloff, ein Schmidt Nabendynamo und der Tubus Logo Titan Gepäckträger. Der Vorbau ist ebenfalls auf Maß und natürlich aus Titan. So wurde insgesamt ein schönes, komfortables und pflegeleichtes Alltagsrad für unseren Kunden geschaffen.
Reto wollte einen klassichen Randonneur, der extrem schlicht und edel wirken sollte. Und sich natürlich auch wunderschön fährt. Alle Anbauteile sind dezent zurückhaltend gewählt, die blaue Leuchte von Schmidt sticht dadurch auch bei Tageslicht heraus. Aufgrund der integrierten Sattelstütze war es uns möglich, den hinteren Bremszug komplett im Oberrohr zu verlegen. Ein schönes Rad für den sportlichen Alltag und schnelle Touren mit leichtem Gepäck.
Die Anforderung unseres Kunden, im damaligen Sprachgebrauch, war es ein tourenfähiges Cyclocross Rad zu kreieren. Wichtig waren ihm viel Reifenfreiheit und natürlich möglichst leicht und schnell unterwegs sein zu können. Heute würden wir dazu Gravelbike sagen und die Umsetzung dieses Kundenwunschs, wurde anschließend auch die Basis für unser erstes Gravelbike in Serie, das s Gravel Allroad. Zum damaligen Zeitpunkt gab es bei Shimano noch keine Schaltgruppe speziell für Gravelbikes, sodass wir uns für die bestmögliche Rennradgruppe entschieden, die Dura-Ace.
Dieses Rad ist eine Eigenentwicklung und wurde anschließend ein weiterer Standardrahmen, das s Race Road. Das Rad ist dezent, stabil und unauffällig. Überzeugend sind die inneren Werte. Der Rahmen wiegt ab 1350 g und ein Komplettrad kann ab 6 kg aufgebaut werden.
Der Pinion Tourer ist unser klassisches Weltreise-Rad aus Titan. Es folgt konsequent der Philosophie eines nahezu wartungsfreien Reiserads mit Pinion Getriebeschaltung (und Ketten-) oder Gates Riemenantrieb. Um die Wartung auf Reisen zu vereinfachen entschied sich unser Kunde für eine mechanische Scheibenbremse. Die Hörnchen am Lenkerende sorgen für eine weitere mögliche Handposition. Bei vielen Stunden auf dem Rad ist es wichtig, die Kontaktpunkte möglichst flexibel gestalten zu können. Dieses Rad war ein Vorläufer für einen unserer jetzigen Standardrahmen, das s Pinion Adventure Classic, da im Vergleich zu den bisherigen Pinion-Reiserädern dünnere Rohre für ein dezenteres Auftreten gewählt wurde.
Dieses Rad war nicht das erste HILITE des Kunden. Ein besseres Kompliment gibt es selten. Ziel dieses Projekts war es das perfekte Rad für einen Alpencross zu bauen. Wir entschieden uns also für ein Hardtail - MTB mit komfortablen, aufrechten Sitz. Für besondere Stabilität bauten wir außerdem eine Lenker-Vorbau-Einheit. Wir wünschen dem Kunden viel Spaß in den Alpen.
Dieses Fahrrad war unter den vielen Pinion Rädern, das bisher vielleicht unaufgeregteste und dezenteste und das trotz oder vielleicht gerade wegen der hochwertigen Anbauteile mit dem besten, was der Markt zu bieten hat. Pinion P1.12, Gates Riemen, DT Swiss Naben und Tubus Titan Gepäckträger. Mit dem Bau dieses Rads erhöhten sich die Anfragen nochmals, sodass wir das s Pinion Adventure Titan Bike ins Leben gerufen haben.
Ein weiterer klassischer Randonneur. Konstruiert um auch mit Gepäck weite Strecken mit erhöhter Geschwindigkeit zu fahren. Neben dem gewohnt hochwertigen und stabilen Rahmen, haben wir natürlich auch Pinion Getriebe, Gates Riemen, Chris King Steuersatz und DT Swiss Naben verbaut. Egal wie lang die Tour wird, unser Kunde muss sich also keine Sorgen machen. Für damalige Verhältnisse noch relativ neu bei für längere Touren ausgelegten Velos waren die Scheibenbremsen.
Ein Fahrrad muss wieder einfacher werden, auch ein Mountainbike - dies war der Grundgedanke beim Projektstart. Zudem sollte es schlicht, wartungsarm, langlebig und robust sein, um sportlich ambitionierten Ansprüchen zu genügen. Ein Anforderungsprofil also das zu einer Kombination führte, mit der HILITE Bikes mal wieder der erste am Markt war und auch heute noch zu einer sehr kleinen Runde von Herstellern gehört. Um was geht es? Die Kombination von Pinion Getriebe und Lefty Federgabel. Um die Lefty unterzubringen, verbauten wir ein Steuerrohr mit extra großem Durchmesser. Ergebnis ist ein sehr besonderes Fahrrad, das noch viele Jahre lange eine echte Besonderheit am Trail sein wird.
Dieses Fahrrad rollt auf aktuell in Big Apple auf extra dicken 29 Zoll großen Reifen. Die Reifen liefern soviel Komfort, dass wir ohne Problem auf eine Federgabel verzichten können. Damals war es das mit Abstand exklusivste Rad, dass bis dato durch unseren Ladentür ging. Ein besonderes Augenmerk ist auf den doppelten Frontgepäckträger zu richten mit eingebauter Lichthalterung. Diesen haben wir extra für diesen Aufbau entwickelt. Wir wünschen unserem Kunden in Übersee viel Spaß mit dieser unglaublichen Maschine.
Dieses Rad ging mal wieder an einen Kunden vor der Haustür direkt hier in Basel. Der hier lebende Engländer wollte ein Zeichen für seine Verbundenheit mit seiner neuen Wahlheimat setzen und so prangt nun der Basler Stab auf dem Sitzrohr. Für uns ist es immer besonders schön, wenn ein Rad hier in Basel bleibt. Gelegentlich kreuzt sich auch mein Weg mit diesem schicken, klassischen Renner.
Jeder Fahrradbau ist spannend, besonders spannend wird es jedoch wenn auch der Kunde ein sehr hohes technisches Verständnis aufweist und man sich über jedes Detail austauschen kann. Dieses Tandem war für ein deutsches Pärchen bestimmt, das gemeinsam Biketouren in Spanien leitet und dementsprechend ein enormes Know-How hat. Wenn die beiden nicht für die Arbeit im Sattel sitzen, fahren sie in ihrer Freizeit ausschließlich Tandem und dieses Tandem sollte natürlich ihr bisheriges non-plus-ultra werden. Die beiden machen, tandemuntypisch, gerne gemeinsam extrem viele Höhenmeter, sodass die maximale Schaltbandbreite ebenso wichtig war wie minimales Gewicht. Das Endergebnis liegt bei 12,4 kg. Hier gibt es also wirklich nicht mehr viel Potential um noch leichter oder steifer zu bauen. Man hätte zwar hier und da ein Carbon-Anbauteil mehr verbauen können, aber nicht um dann auch wieder Abstriche bei Komfort, Sicherheit, Wartungsarmut und nicht zuletzt auch Design zu machen. Die Rohre sind oversized und double butted. Dadurch wurde die Unterbringung des dritten lateralen Tandemrohres beim Steuerrohr etwas kniffliger, aber wir haben es natürlich geschafft. Damals bot Shimano auch noch eine Ultegra Kurbel speziell für das Tandem an, die hier natürlich verbaut ist. Wir hoffen mit diesem Zweira
Dieses Rad war eines unserer ersten 45 km/h e-Bikes und ein echtes High-End Modell. Die Geometrie des Rahmens ähnelt unserem s Pinion Adventure. Der Motor ist ein Nabenmotor von Go Swiss Drive. Durch die Verwendung eines Nabenmotors wirkt die Kraft dort, wo sie benötigt wird und reduziert so den Verschleiß der anderen Antriebsteile, was besonders bei hohen Geschwindigkeiten relevant ist. Eine weitere bauliche Besonderheit aufgrund der höheren Geschwindigkeiten ist das geschwungene Gabelrohr um die Flexibilität zu erhöhen.
Dieses Rad war eine Konzepstudie für den Eigenbedarf. Wir wollten das Zusammenspiel von Rohloff Nabenschaltung und Komplettfederung testen. Das Rad fährt zwar und macht Spaß, genügt aber nicht unseren Ansprüchen und ging deshalb so nicht in Serie.
Dieses Fahrrad entstand durch den Wunsch der Kundin nach einem wartungsarmen, eleganten Pinion Damenfahrrad. Der Rahmen wurde unser zweiter Mixte - Rahmen, also mit gespaltenem Oberrohr. Bei diesem Projekt allerdings mit tiefem Einstieg. Wir selbst sind von dem Design ebenso angetan wie unsere Kundin.
Der Kunde wollte einen echten Designklassiker aus Titan erschaffen. Das Rad sollte dezent, stilvoll und leicht wirken - natürlich auch leicht sein - und das, obwohl es sich um eine große Rahmengröße handelt. Das gespaltene Oberrohr wurde unser erster Mixte-Rahmen und gefällt uns wirklich gut. Das außergewöhnliche Rahmendesign kombinieren wir mit ebenso besonderen, wie alltagstauglichen Anbauteilen. Die Nabenschaltung von Rohloff ist wartungsarm und liefert eine hohe Bandbreite. Der Riemenantrieb von Gates ist effizient und sauber. Um den Riemen zu spannen, verwenden wir anstelle eines auffälligeren verschiebbaren Ausfallendes ein exzentrisches Tretlager. Die Sattelstütze ist integriert und alle Züge innenverlegt. Ein weiteres Highlight an diesem HILITE: die extrem schlichte Kombination von Gepäckträger und Schutzblech, die auch dem geübten Betrachter erst beim zweiten Hinsehen auffällt und wirklich ideal für geringere Gewichte ist.
Ein weiteres extrem dezentes Fahrrad. Der Kunde wollte einen vollwertigen Randonneur, ausgelegt auf seine Bedürfnisse. Das Mehrgewicht der Shimano Alfine war ihm das Plus an Komfort wert. Gleichzeitig war ihm der Untergriff am Rennradlenker nicht wichtig, sodass wir durch den Einsatz eines Bullhornlenkers nicht nur ein schnelles-aggressives Erscheinungsbild unterstreichen, sondern auch noch ein paar Gramm reduzieren konnten. Trotzdem wollte der Kunde nicht auf eine Bremsschalthebel-Kombination verzichten. Shimano bot hierfür jedoch keine Lösung. Wir konnten jedoch zum Glück auf den Drittanbieter Versa zurückgreifen, der die mechanische Alfine jetzt komfortabel schalten lässt.
Dieses Fahrrad ging direkt an Biagio selbst. Ziel war es ein schönes, klassisches Rennrad zu bauen. Wichtig waren ein niedriges Gewicht und trotzdem ein gewisser Komfort. Den erreichen wir hier durch die Wahl dünner Rohre und geschwungener Sitzstreben. Mit einem Laufradsatz von 1200 Gramm kommen wir auf ein Gesamtgewicht von 7 kg. Genug um im Peloton des HILITE Bikes Teams mitzuhalten.
Dieses Fahrrad ging direkt zu Francesco nach Italien, der es für seine Weltreise nutzte und nutzt. Auf langen Reisen sorgt eine Massgeometrie natürlich noch deutlich spürbarer für ein Plus an Komfort und Effizienz. Die integrierten Gepäckträger erhöhen die Steifigkeit, besonders bei hoher Beladung. Um diese gleichmäßiger zu verteilen, kommt vorne ein Lowrider zum Einsatz. Die Geometrie ist mit besonders langem Radstand und flachem Lenkwinkel auf lange Touren optimiert.
Dieses Fahrrad war unsere erste Projekt Studie eines Rennrads mit Pinion. Damals gab es noch keine Bremsschalthebel von Cinq, sodass wir den originalen Drehgriff zum Schalten verwenden. Die nach unten versetzten Sitzstreben, lassen das Rad sportlicher wirken und geben der Sattelstütze mehr Flexibilität. Als Endgewicht kamen wir auf knapp unter 10 kg und produzieren seitdem viele Pinion Rennräder und Randonneure. Die Studie war ein voller Erfolg.
Dieses Pinion - Reiserad ging an einen Kunden in Kuala Lumpur. Der Aufbau besteht ausschließlich aus den besten Highend - Teilen. Besonders ist der Verlauf des Unterrohrs von flachoval zu hochoval, um die Antriebseinflüsse optimal durch die Rohre aufzunehmen. Auch schön ist das eingravierte Emblem. Diesmal nicht unsere Feder, sondern gemäß Kundenvorlage.
Dieses Rad wurde für einen deutschen Unternehmer gebaut, der damit eine einjährige Weltreise unternommen hat. Besonders wichtig war ihm einerseits viel Reifenfreiheit und andererseits die Möglichkeit später jederzeit zwischen Starrgabel und Federgabel wechseln zu können. Wir verbauten also eine Titanstarrgabel mit derselben Einbauhöhe einer Federgabel, um so später ohne Auswirkungen auf das Fahrverhalten wechseln zu können.
Dieses Fahrrad war für einen begeisterten Bike Polo Spieler gedacht. Bei diesem Sport stehen die Räder unter einem extrem hohen Verschleiß und werden teilweise mehrmals im Jahr erneuert. Ziel des Kunden war es, diesen Kreislauf zu durchbrechen, und genau das ist mit diesem extrem stabilen Aufbau geglückt. Die Rohre sind nicht konifiziert, sondern haben konstant dicke Wände. Dadurch erhöht sich zwar das Gewicht, aber Stabilität war wichtiger. Die Geometrie ist ebenfalls angepasst auf Bike Polo. Kurzer Radstand, steiler Lenkwinkel. Die Kurbel kommt aus dem Downhill - Bereich. Das Rad ist mittlerweile bereits mehrere Jahre unterwegs und wird sowohl in Trainings - als auch Wettkampfspielen benutzt.
Dieser Rohloff Aufbau war unter unseren ersten 3 Reiserädern. Der Kunde ist bereits in fortgeschrittenem Alter und kurbelt trotzdem täglich 50 - 70 km durch die Schweizer Berge. Ziel war es, die Geometrie des alten Rades annähernd beizubehalten, und etwas mehr Wert auf Komfort zu legen. Außerdem sollte das Endgewicht aufgrund der vielen Höhenmeter minimal sein. Auf ein Lichtpaket konnten wir verzichten, da der Kunde nur tagsüber unterwegs ist. Durch die Wahl absoluter Highend - Teile kamen wir so auf ein Gewicht von unter 11 kg. Der gekröpfte Lenker schont die Handgelenke. Den ersten Service hatte unser hochzufriedener Kunde nach einer Laufleistung von 30.000 km.
Man kann nun viele Worte über diesen Aufbau schreiben aber keine Worte werden dieses Fahrgefühl wiedergeben. Auf Mass, mit allen erdenklichen Rahmenoptionen ist das 29er Pinion Titan schlicht, aber doch aussergewöhnlich exklusiv. Dieses schöne MTB war unser Erstes mit geschmiedeter Brücke für das Pinion Getriebe. Die innenverlegten Züge, die Lenker-Vorbau Kombination und die integrierte Sattelstütze lassen es besonders sleek wirken. Steuersatz und Naben sind von Chris King. Gates Riemen in Kombination mit blauer Pinion P1.18 und weiteren blauen Anbauteilen unterstreichen den modernen, reduzierten Look.
Maximal reduzierter klassischer Titanrahmen kombiniert mit einem 18 Gang Pinion Getriebe. Dadurch nur etwa 700 Gramm schwerer als eine vergleichbare Kettenschaltung. Gesamtgewicht von 13 kg. Die damals auf dem Markt relativ neuen 29 ” Laufräder lassen das Rad schneller laufen.
Ein unglaublich dezenter Alltagsrenner, der mit jedem Schnickschnack ausgestattet ist, ohne dabei aufdringlich zu wirken. Dieses Rad war für Biagio als schnelles Stadtrad aufgebaut. Dementsprechend ist die Sitzposition etwas komfortabler und aufrechter. Damals kamen gerade die ST-R785 Di2 Bremsschalthebel von Shimano auf den Markt und liesen sich wunderbar mit der Shimano Alfine Di2 kombinieren. Dieses Rad war eines der ersten vollwertigen Alfine Rennräder weltweit. Das komplette Lichtpaket kommt von Schmidt zusammen mit dem kabellosen SON SL. Die dezenten Holzschutzbleche und der Kettenschutz stammen von der Firma Woody.
Über 15 Jahre waren unsere Kunden mit ihrem alten Ibis Tandem unterwegs und mit der ersten Ausfahrt Ende Dezember auf dem neuen Titan Tandem hat sich das Paar „frisch“ verliebt! Ein niedriges Gewicht und für den Einsatz optimierte Steifigkeit zeichnen dieses Rad aus. Die Geometrie des alten Tandems sollte dabei übernommen werden. Also Schaltung wurde aufgrund ihrer Verlässlichkeit die Shimano XT gewählt. Die Züge sind offen verlegt. Das Schalten wird dadurch schneller, präziser und der Schaltwiderstand geringer. Die Laufräder sind per Hand eingespeicht. Mit dem neuen Tandem wird nie geflogen, sondern jeder Urlaub und jedes Wochenende wird für eine Tour ab der Haustür genutzt.
Wir sind überzeugt. Mit Titan baut man den komfortabelsten Fahrradrahmen. Dieser Aufbau beweist, dass man nicht unbedingt Carbon am Rahmen benötigt, um ein leichtes Rennrad zu bauen. Unser bisher leichtester Rennradaufbau mit einem Di2 Schaltung. Komplette Massanfertigung für unseren Kunden. Klassische dünne Rohre, zeitlose Geometrie, Top - Ausstattung. Ein wunderschönes Rad.
Unser Kunde war auf der Suche nach einem sehr leichten, komfortablen Mass-Fahrrad. Das Oberrohr ist speziell designt, um die Überstandshöhe niedrig zu halten und der Schrittlänge zu entsprechend. Dieses schöne Fahrrad hat sein neues Zuhause in Oslo. Mit seinen 60 mm breiten Reifen ist es schon fast ein 29 “ und macht sicher auch im Schnee noch eine gute Figur. Die tägliche Strecke geht durch Wald, Wiesen und Felder. Das Rad ist daher sehr komfortorientiert. Eine besonders aufrechte Sitzposition war gewünscht. Durch Federgabel und langes Steuerrohr geht es vorne besonders weit hoch.
Hier ein neues super stabiles Mass-Fahrrad mit Pinion und dem Gates Belt. Der neue Besitzer lebt in England und hat mit dem Rad bereits schon viele und vor allem lange Fahrradtouren gemacht. Die erste geplante Reise mit diesem Rad ging vom Polarkreis in Kanada bis zum Ushuaia Nationalpark in Argentinien. Dieses Rad war einer unserer ersten Titan - Pinion Aufbauten.
Dieses Fahrrad ging an unseren bis jetzt größten Kunden. Der 2,05 Meter große Unternehmer aus Heidelberg brauchte ein passendes Weltreise Fahrrad für Schotterpisten. Mit Freuden haben wir es gebaut. Besonderheit aufgrund der Größe ist die Verstärkungsbrücke im linken Dreieck um Bremskräfte besser aufnehmen zu können. Das Fahrrad wurde zuerst mit Titan Starrgabel ausgeliefert, später jedoch auf eine 15 mm MTB Federgabel mit Q - Lock von Suntour umgebaut. Auch hinten federn nicht nur die Reifen, sondern auch eine besondere Sattelstütze von Cane Creek. Diese federt nicht vertikal, sondern horizontal. Die Sitzhöhe bleibt dadurch also identisch. Der hintere Gepäckträger ist der Tubus Logo Titan. Für vorne haben wir selbst einen passenden Lowrider entwickelt.
Eine perfekt auf den Kunden abgestimmte Rahmengeometrie war die Basis für dieses Tour Divide 29 Hardtail. Ausgelegt auf lange Biketouren und möglichst wartungsarm bei niedrigem Gewicht. Daher wurde auch auf eine Getriebe- respektive Nabenschaltung verzichtet. Die erste lange Biketour die mit diesem Rad gefahren wurde, war die Tour Divide. Eine Art Selbstversorgerrennen von Kanada bis Mexiko. Es musste also viel Platz für Bikepacking Equipment geben. Die Sitzstreben sind geschwungen, um den Bremskolben an dieser Position ausreichend Platz zu lassen. Das Unterrohr wurde weiter oben am Steuerrohr angesetzt, um der Federgabel auch im bepackten Zustand mehr Lenkerfreiheit zu geben. Um die Anschweißfläche zu erhöhen, wurde dafür ein kleines Gusset angebracht. Das MTB hat unseren Kunden erfolgreich durch die Tour Divide gebracht und wird auch heute noch für andere Bikepacking - Trips genutzt.
Mit Titan und Pinion waren wir bereits Trendsetter. Mit diesem Rad haben wir eine weitere Weltneuheit präsentiert. Eine echte Überraschung für alle Fatbike - Fans. Das weltweit erste Titan 29+ mit Pinion und Gates Riemen. Die Federgabel liefert bis zu 75 mm Reifenfreiheit. Starrgabel sogar bis zu 85 mm. Der Hinterbau mit Monostay erhöht ebenfalls die Reifenfreiheit. Passende Ösen an der Gabel bieten Platz für einen Lowrider und zusätzlich noch den Salsa Anything Cage.
So lange man einen sicheren Platz zum Abschließen hat, ist dies das perfekte Arbeits- und Fitnessvelo. Dieser neue Aufbau kombiniert wunderbar das wartungsarme Pinion P1.18 Getriebe mit dem Gates Carbon Drive Zahnriemen. Die roten Chris-King-Teile unterstreichen den edlen Look. Die integrierten Züge wirken schön aufgeräumt. Der Tubus Airy ist besonders minimalistisch, ebenso die Lenker - Vorbau - Kombination. Die geschwungenen Sitzstreben sorgen für mehr Reifenfreiheit.
Dieses Fahrrad nennen wir Simplex! Eine Mischung aus Simpel und Komplex. Wie löst man komplexe Aufgaben möglichst simpel und schön? Je aufgeräumter und einfacher ein Rad erscheint, desto komplizierter wird es für uns. Shimano Alfine SG-S705 mit Bremsschalthebeln von Versa, innenverlegte Züge und eine Direct Mount Bremse an der Unterseite der Kettenstreben direkt hinter dem Tretlager machen dieses Fahrrad zu einem vollwertigen Rennrad im Look eines Singlespeeds.
Ein schönes, klassisches Rennrad. Versetzte Sitzstreben und Titan Sattelstütze. Tune Carbon Sattelklemme und Tune Laufradsatz mit handeingespeichten Laufrädern. Lenker und Vorbau ebenfalls aus Carbon von 3T. Geschalten wird elektrisch mit der Shimano Dura Ace Di2.
Einer unserer ersten Randonneure. Das Rad ging an einen Kunden aus der Schweiz, der endlich das eine Rad für alles haben wollte. Aufgebaut mit Rohloff Nabenschaltung und trotz Rennradlenker auf Kundenwunsch dem originalen Drehgriff, da er am häufigsten im Obergriff unterwegs ist. Die Geometrie ist etwas sportlicher, für mehr Komfort sorgt daher die Ergon CF3 Sattelstütze, die wie eine Blattfeder nach hinten federt und dabei superwenig wiegt.
Unser Pinion Urban Tourer 29er Velo hinterlässt bei der ersten Probefahrt ein WOW Effekt. Extrem komfortabel und leicht rollend auf seinen 622-55 C Schwalbe Almotion Reifen. Die reduzierte Einstiegshöhe erlaubt auch bei einer kürzeren Schrittlänge ein einfaches Aufsatteln. Das ideale Touren MTB mit edler Vorbau - Lenker - Einheit aus Titan. Die integrierte Sattelstütze ist inklusive Beleuchtung.
Konsequent ist unser SRAM CX1 Crosser mit hochwertigen Komponenten ausgestattet und sorgt in Cross-Umgebungen für ein herausragendes Fahrgefühl. Die SRAM CX1 war damals die erste 1x11 Schaltung für Rennräder und bringt unser Federgewicht aus Titan auf ein Endgewicht von 8,0 Kilogramm. Crossen abseits der Straße ist damit das absolute Highlight. Dieses Fahrrad ist eines unserer Teamfahrräder. Als Gravelvelo eignet es sich hervorragend zum Sport machen an nassen und kalten Tagen oder wenn man einfach ein bisschen mehr Action in seiner Radroute möchte. Aber natürlich auch zum täglichen, schnellen Pendeln ist dieses Rad ideal.
Sauber und übersichtlicher Rohloff Aufbau für lange Touren. Rohloff, Gates CDX Riemen für ölfreien, leisen und sorglosen Schaltkomfort. Schmidt Edelux mit Son SL Nabendynamo welches über unser spezial gefertigtes Ausfallende kontaktiert wird. Damit wird außerdem Energie erzeugt, um während der Reise sein Handy, GPS, etc. über die integrierte USB Schnittstelle auf dem Gabelschaft laden zu können.
Dies ist unsere Interpretation eines zuverlässigen Gravel Disc Crosser. Unser Kunde ist begeisterter Kreuzfahrtschifffahrer und nutzt dieses Gravelbike als Erkundungsgefährt bei Landgängen. Dabei bleibt natürlich keine Zeit sich mit Wartung herumzuschlagen. Wir verwenden deshalb eine Antriebskombination aus bewährter Rohloff Nabenschaltung und dem Gates Carbon Riemen.
Dies war unser zweites Pinion Reiserad mit integriertem Gepäckträger. Auch sonst sind alle Anbauteile absolut Highend und bewähren sich von diesem Rad an, bis heute bei sämtlichen Aufbauten. Pinion P1.18, Gates Riemen und Schmidt Nabendynamo sind bis heute unsere klassischen Anbauteile.
Rähmen für kleine oder grosse Fahrradfahrer bauen wir immer wieder und ein Titan Massrahmen ist hierfür prädestiniert. Dieser Rennrad Rahmen hat eine Sitzrohrhöhe von 60cm und eine effektive Oberrohrlänge von 62cm bei einem 72,5° Sitzrohrwinkel. Der Kunde ist ca. 2m gross und hat eine Schrittlänge von ca 100cm. Alles recht lang. Der Kunde wollte ein sehr leichtes und komfortables Rennrad im klassischen Look. Das heisst Rohrdurchmesser von 32-38mm. Der Rahmen kam auf rund 1650gr. Zusammen mit einer ENVE 1.0 Carbongabel, einem 1200gr leichtem handeingespeichten Carbon-/Alu Laufradsatz mit Tune Naben, einer SRAM Red Brems-/Schaltgruppe, einer Carbon Tune Sattelstütze, Zipp Vorbau, einem ENVE Lenker, Tune Sattel sind wir damit bei einem Endgewicht von lediglich 6.5kg gelandet. Der Kunde ist sehr zufrieden eine solch leichte Rennmaschine bei seiner Größe gefunden zu haben.
Dieses schöne Rennrad ist clean, leicht, klassisch und nicht „laut“, verbaut sind trotzdem wahre High-End-Teile. Ein maßgeschneiderter Rahmen basierend auf einem Retül Fitting in der Crossclinic Basel. Ausgestattet mit der SRAM red (10-fach) und einem Mavic Laufradsatz kommen wir auf ein Gesamtgewicht von 7 kg gemessen mit Pedalen. Leider gibt es keine hochauflösenden Bilder, da wir diese versuchten selbst zu machen. In Zukunft werden wir stets professionelle Bilder machen lassen, bevor ein Aufbau den Laden verlässt.
Dies ist einer unserer frühen Pinion P1.18 Massrahmen und auch einer der ersten mit integriertem Gepäckträger. Die Reifenfreiheit ist bewusst riesig gewählt, sodass der Kunde zu später auch noch deutlich breitere Reifen montieren kann. Aktuell läuft das Velo auf 50-622.
