Vor wenigen Tagen wurde die neue Rotor 1x13 Road Gruppe vorgestellt, welche im April verfügbar sein wird.
Wir hatten ja bereits eine Gravel TItanbikes mit der Rotor Uno aufgebaut und nun gibt es eine Nachfolgegruppe.
Die Schaltung wie auch die Bremse funktionieren rein hydraulisch und ist unglaublich modular. Sie kommt mit lediglich einem Kettenblatt (1x) und 4 unterschiedlichen Kassetten auf dem Markt. Es braucht eine spezielle hintere Nabe um die Kassette aufzunehmen. Das Gewicht der kompletten Gruppe (Schaltung und Bremse) ist mit 1785gr (excl. Kurbel) angegeben und ist damit die leichteste Disc Schaltgruppe auf dem Markt. Damit lässt sich ein sehr leichtes Rad aufbauen.Ich schätze mit unserem s Gravel Titanbike lässt sich ein Gesamtgewicht von unter 7kg mit Pedalen verwirklichen. Es ist eine Road-Disc Gruppe mit Rennrad Brems-/Schalthebeln. Es gibt keine Möglichkeit diese Gruppe an einem Fahrrad mit geraden Lenker zu montieren. Daher auschliesslich für Road, Gravel und Crossbikes. Die Gruppe kann in 4 unterschiedlichen Varianten geordert werden.
Rotor 1×13 Ultimate Performance kit
“For competitive riders who track their performance and that are looking for climbing capacity with a lighter, more aero, and reliable groupset than the traditional 2×11 set-up. The perfect choice for those looking to enhance your cycling performance with the most sophisticated power meter in the market.”
Schweizer Preise sind mir noch keine Verfügbar, daher die Angabe in €.
Diese Variante kostet 4500€ kit und beinhaltet die 1×13 Gruppe, die Rotor 2INpower direct-mount road Leistungsmessungskurbel mit einem Direct Mount Kettenblatt, eine Satz Carbonlaufräder mit einem 13-fach kompatiblen Freilaufkörper.
Rotor 1×13 Super Light kit
“For high performance riders who want a super light ride for sprints, attacks, mountain passes and high-speed descents with an optimized gear sequencing for demanding climbs. Disc brake designed high-performance carbon wheels a Super Light experience that will exceed all your expectations in lightness and maximum performance.”
Für 3450€ und wie oben aber mit einer Standardkurbel ohne Leistungsmessung.
Rotor 1×13 Adventure kit
“For competitive cyclists who want a light and reliable hydraulic system with an optimized gear sequencing and wheels built for comfort and durability. 1×13 has been designed to strike the perfect balance between lightness, precision and durability with aluminum wheels to withstand the most demanding pedaling conditions.”
Hier ein grosses Preisgefälle für 2600€ aber ohne Leistungsmessung und mit einem Alu-Laufradsatz.
Rotor 1×13 Compatible kit
“For cyclists who want to upgrade their current transmission with a reliable hydraulic 1x system and the option to easily upgrade your hubs, wheels and cassette to 13s at a later stage. 1×12 is the entry point to the ROTOR 1×13 platform and our affordable 1×12 cassettes offer you a gear range similar to 2×11 with a lighter, more aero and reliable combination without changing chainrings at any time.”
Hier für 2000€ die reine Brems-/Schaltgrupe ohne Laufradsatz und mit einer 12-fach Kassette um die Gruppe an deinen existierenden Lufräder zu montieren. Möchtest du dann später auf 13-fach wechseln, kannst du eine 13-fach Kassette mit einem entsprechenden kompatiblen 13-fach Laufradsatz kaufen. Die 12-fach Kassette ist kompatibel mit SRAM 1x12 Naben/Laufrädern.
Rotor verwendet für Ihre Bremse und Schaltung ein geschlossenes System und verwendet Mineralöl. Die Gruppe ist deutlich leichter als jeder mechanische oder elektrische Schaltung. Keine mechanische Nacheinstellung der Schaltung oder das nachladen einer Batterie erübrigt sich damit auch. Auch darf man definitiv erwähnen das Rotor alle Teile selbst in Ihrem Werk bei Madrid herstellt. All made in Spain!
Aber warum 13-fach statt wir Campa oder SRAM AXS 12-fach?
Rotor möchte hier die Bike-Industrie mit dieser Schaltung revolutionieren, wie es auch die 1x12 Schaltung am MTB getan hat. 1x ist einfach, leichter, aerodynamischer und zuverlässiger mit weniger Teilen. Die grösste Hürde der bisherigen 1x12 Schaltungen ist aber die Gesamtübersetzung und die Abstufungen mit den erhältlichen Komponenten.
Rotor hat nun die 1x13 entwickelt und hat hierzu unzähliige Daten von Amateur und Profisportlern ausgewertet um die optimale Gesamtübersetzung (Spreizung) und Abstufung zu ermitteln. Und dies in diversen Disziplinen wie bei Rennradlern, Im Gravelbereich wie auch bei Crossern. Die ermittelte Grundidee basiert auf den Daten und einer 1x13-Fach Gruppe mit unterschiedlichen Kassetten,
- 10-36
- 10-39
- 10-46
- 10-52
und einem einem Aufbau lediglich mit einem Schaltwerk. Um die 13-fach Kassette technisch umzusetzen wurde die Gesamtbreite wie bei einer 12-fach Kassette beibehalten und ein zusätzliches Ritzel ergänzt. In der Konsequent werden die einzelnen Ritzel wie auch die Kette schmäler. Daher braucht es nun eine Rotor Rvolver Nabe um die Schaltung mit 13-fach zu nutzen. Aber eben kann die Gruppe auch mit 12-fach genutzt werden und Rotor verwendet wie zB Sram ebenfalls ein 10er als kleinstes Ritzel.
Selbstverständlich können die einzelnen Komponenten auch separat einzeln geordert werden. Hier die Gewichte und Listenpreise in €.
| Komponente | UVP |
| Righthand shift/brakeset (shift/brake lever, caliper, rotor & hardware) | 1230€ |
| Lefthand brakeset (lever, caliper, rotor & hardware) | 438€ |
| 12sp cassette 11-36 / 11-39 | 334€ |
| 12sp cassette 11-46 / 11-52 | 350€ |
| 13sp cassette 10-36 / 10-39 | 380€ |
| 13sp cassette 10-46 / 10-52 | 400€ |
| 12sp/13sp KMC chain | 55€ |
| Rotor DM chainrings | 115€ |
| 2INpower direct-mount road power meter crankset | 1300€ |
| ALDHU crankset + standard axle | 250+50€ |
| Rvolver 1×13 centerlock rear hub | 344€ |
| Rvolver 1×13 centerlock front hub | 155€ |
| Carbon wheelset w/ Rvolver hubs | 1500€ |
| Aluminum wheelset w/ Rvolver hubs | 658€ |
| Shifter Bleed Kit | 115€ |
| Brake Bleed Kit | 40€ |
Gewichte:
Rotor gibt ein Gewicht von 1785g ohne Kurbel an. Dies beinhaltet die Brems-/Schalthebel, Bremse mit 160mm Rotoren, 1×13 Schaltwerk, Hydraulikleitungen, der neuen 10-36 13-fach Kassette und einer KMC Kette.
| Komponente | Gewicht |
| Righthand shift/brakeset (shift/brake lever, caliper, rotor & hardware) | 863g |
| Lefthand brakeset (lever, caliper, rotor & hardware) | 443g |
| 12sp cassette 11-36 / 11-39 | 225g / 221g |
| 12sp cassette 11-46 / 11-52 | 282g / 314g |
| 13sp cassette 10-36 / 10-39 | 236 g / 241g |
| 13sp cassette 10-46 / 10-52 | 290g / 321g |
| Q-Rings 48t chainring | 131g |
| 2INpower direct-mount road power meter crankset | 608g |
| ALDHU crankset + standard axle | 352g + 96g |
| Rvolver 1×13 centerlock rear hub | 246g |
| Rvolver 1×13 centerlock front hub | 124g |
| KMC chain uncut | 269g |
| Carbon Rvolver complete centerlock wheels | 1476g |
| Aluminum Rvolver complete centerlock wheels | 1556g |
Die neue Rotor 1x13 Gruppe ist nun in Produktion und wird ab April 2019 lieferbar sein. Die Gruppe passt perfekt in jedes moderne Disc Rennrad, Gravel Titan oder Crossbike.