Die Reifenbreite hat einen großen Einfluss aber ist nicht die alleinige Ursache. Der Reifendruck von 7 Bar bei einem 28mm Reifen, fühlt sich ähnlich hart an wie ein dünnerer Reifen mit 7 Bar. Ein breiterer Reifer erlaubt aber erst, mit weniger Luftdruck zu fahren und damit den Komfort deutlich zu erhöhen, ohne einen Snakebite zu riskieren.

Ganz grob lässt sich als Faustregel zu sagen: Die Reduktion von einem Bar Druck, resultiert in rund 1mm mehr Federweg. Dadurch kann man sagen das ein 32mm Reifen mit 3 Bar rund 4mm mehr Federweg geben, ohne signifikanten Einfluss auf den Rollwiderstand und das Handling. Der reduzierte Luftdruck ist aber deutlich merklich beim Fahren auf gröberem Untergrund oder gar Pflastersteinen. Die Vibrationen am Lenker und Sattel nimmt die Spannungsspitzen aus dem Untergrund. Daher der Komforteindruck ist die Summe aus Federung und Dämpfung und die ebenfalls die Gummimischung und der Karkasse des Reifens hat ebenfalls einen merklichen Unterschied. Es gibt daher Unterschiede von Hersteller zu Hersteller zu Federung und Dämpfung. Dadurch können gewisse Reifen auch bei unebenen Unebenheiten auch mehr Springen als andere. Ein Test aus der Tour 6-2018 zeigt, das Reifen von Conti, Zipp und Schwalbe generell gut dämpfen und die Vibrationen gut glätten, und dies spürbar. Daher, der Tourtest ergab, dass die Reifenkonstruktion massgeblich zur Dämpfung Einfluss hat.

Der Unterschied zeigt sich kaum bei stark gepumpten schmalen Reifen, sondern erst in der Breite mit weniger Luftdruck. Der Vergleichstest zeigte das sich manche Modelle bei identischem Druck härter anfühlen als andere.

Schwalbe One oder auch der neue Conto 5000 rollen deutlich weicher ab als andere Reifen im Vergleichstest, bei optimal eingestelltem Luftdruck. Ich müssen mache Reifen mit weniger Luftdruck gefahren werden, um einen ähnlichen Federeffekt zu haben. Dabei war aber eben auch ein erhöhter Rollwiderstand zwischen 2-3 Bar feststellbar. Daher wählen Sie Ihren Reifen sorgsam aus.

Eine weitere Erkenntnis war auch das sich die Tubeless Reifen tendenziell etwas komfortabler fahren als im Vergleich mit Schlauch. Zusätzlich können diese Reifen mit noch weniger Luftdruck gefahren werden, und sind damit unempfindlicher gegenüber  Durchschläge.

Luftdruckempfehlungen im Verhältnis zur Reifenbreite und Körpergewicht, respektive Systemgewicht:

Für max. Fahrkomfort eher der untere Wert, für bessere Spurtreue und Rollwiderstand eher der obere Wert. Je nach Vorliebe auch ±0.5 Bar. Ehere schwere Fahrer sollten breitere Reifen fahren. Tubeless Reifen können mit rund 0.5 Bar weniger gefahren werden.